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男人会叫床吗这个隔绝须要缩短到2.5米

时间:2019-03-29来源:未知 作者:admin点击:
那天我走过一个路口,一台特斯拉在我的视线死角低速转弯,我完全没有意识到它的存在,当时距我只有0.01公分,好在我身手矫捷,否则此刻就不会坐在这里写稿子了 诚然,从小受到的教育告诉我不应该这么做,所以在危机关头,我还是放了特斯拉车主一马。不过这倒

  那天我走过一个路口,一台特斯拉在我的视线死角低速转弯,我完全没有意识到它的存在,当时距我只有0.01公分,好在我身手矫捷,否则此刻就不会坐在这里写稿子了……

  诚然,从小受到的教育告诉我不应该这么做,所以在危机关头,我还是放了特斯拉车主一马。不过这倒是给我提了个醒,首先,春天来了,走在路上不能老盯着美女看。其次,电动车相比燃油车确实在音噪方面要小很多,因此也会带来一些新的问题。

  汽车声噪是一个很严肃的话题,车企通过控制产品风噪、胎噪以及发动机噪声提升车内驾乘舒适性。玩车一族则是通过声浪来寻求快感。普通车主则是通过一些异响来判断自己是否应该去一趟修理厂了。而像我这样的行人,则需要聆听行车噪声来判断是该躲避还是竖中指!

  同样的问题也被行人困扰,街道上低速行驶的电动车明显要比燃油车的噪声小很多,普通人如此,对于儿童、老人或者有一些听觉障碍的朋友,他们更难分辨视线死角是否有一台电动汽车正在靠近。

  如果说,在行人未曾察觉的情况下,驾驶人不专心再加上汽车没有辅助按照配置的话,很容易酿成大祸。

  为了研究这问题,我专门找了一些电动车,本想再找个美女,但是她觉得太过变态就拒绝了我的请求。

  研究这个问题并没有想象中的那么难,试驾了一些品牌的电动车之后,发现这些产品在静谧的行驶环境下,确实可以听到一些如同电流一般的声音,只不过在提速的时候声音递增没有燃油车那么明显。不过实实在在的风噪和胎噪可以明确的告诉你,现在车速已经很快了。

  在安静的环境下,车外也能够听到一些电动车在低速行驶时碾压路面以及电动机械运转的声音,同样相比燃油车要小很多。然而,当我们把电动车开到大街上,这种声音很容易就被其它杂声覆盖。

  我又去查询了一些相关资料,发现之前美国就有人做过这项实验,他们的结论是:人可以在10米左右范围正确判断出装有内燃机的汽车靠近,而听到纯电动车靠近,这个距离需要缩短到2.5米。显然,这是一个非常危险的距离。

  有些厂商意识到了这个问题,他们正在想办法来制造产品声噪,从而对驾乘人或者行人带来存在感。没错,其中有一款车型我在试驾的时候,明显感觉车在提速的时候声音会由弱变强,似乎搭载了某种装置来取悦车主,我们或许叫这种装置为假声浪或者假叫床……

  Harman大家都不会陌生,作为一个音响品牌它似乎找到了新的商机,HALOsonic的ESS技术可以通过根据行驶速度和油门位置合成,判断车辆行驶状态,在低速行驶时,可以通过外部扬声器来发出预设好的电子声音,用来帮助行人识别车辆存在。

  过去几十年我们都在尝试降低汽车的声噪,而如今,我们要面临的问题是要制造汽车声噪,厂商们为此准备了一些假声噪,新的问题也就因此诞生了,例如前途K50使用蛐蛐叫来提醒行人,但是这只会提升回头率,谁都好奇这大马路上怎么突然跳出来个蛐蛐,回头之后发现一个巨丑的电动车,难免会影响到心情,并不能帮助行人快速反应。

  人们对汽车发动机的声音已经形成了条件反射,即便声音来自背后,不回头我们也能清楚地知道有一台发动机正在运转。同样的道理,我们也应该尽快规范电动车发出的声音,这些声音是人为制造的,所以在定制空间上更大。

  事实上,有些国家已经有了相关的标准,他们规定电动汽车需要发出与燃油车同等音量,从而来提升行车安全性。

  可能有些车主对此无法忍受,毕竟他们已经习惯了传统车悦耳的声浪,一脚地板油发动机发出的轰鸣让他们觉得自己特爷们儿。而如今,我们要告诉他们以后这些声音都是假的,对他们的打击或许就如同听到假叫床那么令人沮丧。

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